汽車輕量化是未來汽車行業(yè)發(fā)展方向之一，重量的減輕直接意味著續(xù)航里程的增加。汽車輕量化以安全性為前提，需要針對材料物性及工作環(huán)境，做出解決方案。本文簡要介紹了汽車零部件靜態(tài)力學測試的項目及測試要點，供大家參考。

● 能源存儲系統(tǒng)
    新能源汽車能源提供為鋰離子電池組，電池復雜的設計和整車安全性的保證，要求電池的彈性、硬度、彎折、穿刺等特性都需嚴格的力學測試。鋰電池由正負極、電解液、隔膜、鋁塑膜等材料構成，其力學性能包括彎折、拉伸、穿刺及內短路等測試。鋰電池的內短路測試為模擬金屬微利穿刺隔膜造成內部短路情況，做到力值、位移、電壓、溫度四維數據分析。

 

 

● 內部元件測試
◆ 觸摸屏按鍵觸發(fā)

    多家汽車制造商在新產品的研發(fā)和設計過程中，對于觸摸屏的按鍵力有一定的要求，具體的應用多點測試針刺測試及三點彎折測試。此類測試要求試驗機必須配置XY移動平臺，確保測試的便捷性及準確性。
◆ 安全氣囊連接件測試

    安全氣囊的連接件試驗必須確保所有連接點都有效扣緊并且所有的觸點都有效接觸。安全氣囊的電子連接件在扣緊時會發(fā)出特殊的響聲，但是這不足以確保電子線路已經連通，為此，制造商必須依賴同步力學、電氣以及光學試驗。連接件連接時，試驗機控制系統(tǒng)必須同步測量電流并繪制曲線（表明電氣觸點是否接觸），同時必須對卡扣扣緊時進行錄像。
◆ 安全帶的測試

    長久以來，安全帶一直是最重要的汽車乘員約束系統(tǒng)，也必須符合多項嚴格的要求，其試驗標準細節(jié)由UN/ECE-R16規(guī)定。安全帶的測試必須在材料試驗機上根據非常嚴格的標準進行。除了失效時力，安全帶在載荷作用下產生的橫向應變也需要計算。
◆ 密封條的測試

    車窗密封條是力學性能要求很高的零部件，常用的測試為膠條拉力試驗，膠條插拔力試驗，密封條的壓縮負荷試驗，摩擦系數試驗等，高低溫試驗箱可以滿足溫度模擬的要求。
● 輪胎部件的測試
    輪胎由橡膠、鋼絲、纖維、炭黑、硫磺等各種材料按照復雜的流程制備而成。橡膠、鋼絲、纖維都需做拉伸測試，為得到應力應變，大行程的引申計必布可少。鋼絲簾布與纖維簾布需要做鋼絲或簾線的抽出測試，標準為GB／T16586。鋼絲簾布和纖維簾布的拉伸測試要求輔助夾具的接觸面為鋸齒型，保證測試過程中材料處于緊固狀態(tài)。鋼絲胎圈的鋼絲的抽出測試，標準為GB／T3513。
● 曲軸、輪轂、滲碳層硬度測試
    區(qū)別與傳統(tǒng)的硬度測試方法，Newage旗下的洛氏硬度（Versitron）可以快速高效地測量曲軸硬度，該產品尤其適合生產線的快速測量（4秒/次），油污與輕微震動對測量結果無影響。MT91顯微洛氏硬度計可測量齒輪、齒條的滲碳層硬度，軌跡測量模式自動完成齒輪件多點凸凹部位的硬度測試，適合大批量硬度測量，6秒完成單次測量。

    汽車零部件測試項目較多，在此不做更多介紹。隨著新能源汽車的發(fā)展，配套的電子類產品種類將更加豐富。伴隨著產品不斷的更新，多信號集成及定制化測試將更多出現，要求系統(tǒng)的開發(fā)性和擴展性必須滿足產品不斷升級的要求。